（一）構(gòu)成要件
構(gòu)成要件的內(nèi)容為，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。
1、從法律規(guī)定上看，本罪不屬于身份犯。
（1）公路、水上運(yùn)輸人員以及其他相關(guān)人員造成公路、水上交通事故的，成立本罪；
（2）航空人員、鐵路職工以外的人員造成重大飛行事故或鐵路運(yùn)營事故的，成立本罪；
（3）航空人員違反交通運(yùn)輸法規(guī)，造成飛行事故以外的交通事故的，成立本罪；
（4）鐵路職工違反交通運(yùn)輸法規(guī)，造成鐵路運(yùn)營安全事故以外的交通事故的，成立本罪；
（5）在偷開機(jī)動(dòng)車輛過程中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞車輛的，成立交通肇事罪；
（6）根據(jù)最高人民法院2000年11月10日《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《交通案件解釋》單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的，以交通肇事罪定罪處罰。監(jiān)督過失理論可以為這一解釋結(jié)論提供理論根據(jù)。
（7）基于同樣的理由，車主將自己的機(jī)動(dòng)車交給醉酒者、無駕駛資格者駕駛，沒有防止傷亡結(jié)果發(fā)生的，駕駛者與車主均成立交通肇事罪此外，在高速公路上實(shí)施拉車乞討等行為，引起交通事故的，也可能構(gòu)成交通肇事罪。
由此可見，非交通運(yùn)輸人員也能成為本罪主體，而且對(duì)非交通運(yùn)輸人員不必做出某種限制。一方面，刑法并沒有對(duì)行為主體做出限定；另一方面，沒有從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T也完全可能違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成交通事故，而且對(duì)之認(rèn)定為交通肇事罪具有合理性
2、必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。
這里的交通運(yùn)輸管理法規(guī)，主要指公路、水上交通運(yùn)輸中的各種交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動(dòng)紀(jì)律等，同時(shí)也包括鐵路、航空交通運(yùn)輸中的各種管理法規(guī)。
3、必須發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。單純違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，不成立本罪。
4、重大交通事故必須發(fā)生在交通過程中以及與交通有直接關(guān)系的活動(dòng)中
問題是，利用非機(jī)動(dòng)交通工具從事交通運(yùn)輸違章造成重大事故的，能否以本罪論處？對(duì)此，理論上存在肯定說與否定說。本書認(rèn)為，如果這種行為發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi)，具有危害公共安全的性質(zhì)，就應(yīng)以本罪處理，否則只能認(rèn)定為其他犯罪。例如，在城區(qū)或其他行人較多、有機(jī)動(dòng)車往來的道路上違章騎三輪車造成重大事故的，就具有危害公共安全的性質(zhì)，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事罪。但是，在行人稀少、沒有機(jī)動(dòng)車來往的道路上違章騎三輪車致人重傷或死亡的，就不具有危害公共安全的性質(zhì)，只能分別認(rèn)定為過失致人重傷罪或過失致人死亡罪。
5、交通肇事的結(jié)果必須由違反規(guī)范保護(hù)目的的行為所引起
換言之，行為雖然違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，也發(fā)生了結(jié)果，但倘若結(jié)果的發(fā)生超出了規(guī)范保護(hù)目的，就不能認(rèn)定為本罪。例如，交通運(yùn)輸管理法規(guī)禁止酒后駕駛的目的，是為了防止駕駛者因?yàn)轱嬀贫鴮?dǎo)致駕駛能力減退或者喪失進(jìn)而造成交通事故。如果酒后駕駛并未導(dǎo)致駕駛能力減退或者喪失，而是由于車輛出現(xiàn)了駕駛者不能預(yù)見的剎車故障而造成交通事故，對(duì)駕駛者不能以交通肇事罪論處。再如，禁止駕駛沒有經(jīng)過年檢的車輛的目的，是為了防止因車輛故障導(dǎo)致交通事故。如果行為人駕駛沒有年檢的車輛但該車并無故障，而是由于被害人橫穿高速公路造成了交通事故，對(duì)行為人也不以交通肇事罪論處。
