途虎天貓為何都在加大力度，不約而同在夯實(shí)保養(yǎng)基礎(chǔ)上，加大力度做洗美改和鈑金噴漆業(yè)務(wù)？其實(shí)背后是行業(yè)“電動化、年輕化、女性化”發(fā)展趨勢，那獨(dú)立售后門店能否抓住這些機(jī)會呢？
作者丨趙昕
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(資料圖)
途 虎養(yǎng)車2023加盟商大會透露，未來易損件（輪胎保養(yǎng)）領(lǐng)域市場占有率達(dá)到15%，成為絕對領(lǐng)先的玩家； 美容、車品、快修領(lǐng)域均成為市場第一，并占據(jù)10%的市場份額； 在新能源車售后領(lǐng)域形成絕對領(lǐng)先的行業(yè)地位，占據(jù)新能源車售后20%市場份額。
天貓養(yǎng)車則直接在2023年加盟商大會喊出“維保下降，車美增加”，計(jì)劃在特色服務(wù)上 建立陣地，天貓養(yǎng)車貼膜中心門店模型已經(jīng)在杭州落地。
京東汽車2023年也全面擁抱新能源。去年在沈陽試點(diǎn)布局“京東汽車超級體驗(yàn)中心”之后，今年在石家莊、北京、上海等地將先后布局10多家主打新能源汽車的實(shí)體中心，希望和行業(yè)伙伴一起共建新能源養(yǎng)車的機(jī)會。
幾家頭部企業(yè)都不約而同在保養(yǎng)為主基礎(chǔ)上，增加了新能源、鈑噴和洗美改裝等新項(xiàng)目。
他們?yōu)槭裁赐粋€方向努力？對于獨(dú)立門店而言，看到這樣的行業(yè)信息，有哪些啟發(fā)呢？
緊扣“電動化、年輕化、女性化”趨勢
想要搞明白這些大玩家的動作及對行業(yè)的影響，就要先搞明白他們?yōu)槭裁催@么做？
首先，大家都不再強(qiáng)調(diào)維保是不是已經(jīng)沒有機(jī)會。很多門店都會說“肯定沒有機(jī)會，都卷死啦”。所以天貓途虎在維?；A(chǔ)項(xiàng)做大做強(qiáng)后，尋找新的機(jī)會。
對獨(dú)立門店而言，維保大概率也是基礎(chǔ)項(xiàng)，就像很少有美容美發(fā)店光靠理發(fā)活得很好，利潤都在美發(fā)美容上。但是沒有常規(guī)理發(fā)服務(wù)，門店流量立馬枯萎。
理解了這個基礎(chǔ)項(xiàng)，就會知道天貓途虎等一定要往其他方向走——筆者提煉三個關(guān)鍵詞“ 電動化、年輕化、女性化 ”。
電動化： 隨著新能源汽車銷量和保有量不斷增長，未來市場空間繼續(xù)變大。今年底，不出意外的話，新能源汽車保有量會突破2000萬輛，占乘用車保有量接近10%。
年輕化： 2023年最早一批00后23歲了，不少人已經(jīng)成為車主，這些人成長在沒有貧窮記憶的環(huán)境里，還沒有被社會真正毒打過。他們的行為習(xí)慣、用車愛好不同以前的消費(fèi)者。
女性化： 隨著關(guān)于 女司機(jī)的段子滿天飛，我們必須明白，女性新進(jìn)入一個領(lǐng)域，就很可能成為消費(fèi)主力軍。
如何抓住三大趨勢下的機(jī)會
圍繞這三個關(guān)鍵詞，筆者通過一些案例，來分享下獨(dú)立門店該怎么做。
1、電動化：前段時間，有門店老板問我：“趙老師，我想試試新能源這塊，不知道現(xiàn)在還有機(jī)會嗎？”
然后開始跟我闡述他的想法，聊到 最后，筆者只有一個感受： 新能源汽車已經(jīng)不是一兩天的事情了，如果真有機(jī)會早就做了。因?yàn)橥顿Y一項(xiàng)新業(yè)務(wù)背后的 本質(zhì)，是資源調(diào)動能力；門店如果有這塊資源，早就介入了，不會等到2023年才思考做不做。
但有一項(xiàng)服務(wù)是大家都可以努力爭取的—— 三膜業(yè)務(wù) 。獨(dú)立門店接觸到一位新能源車主（尤其是新車主），能直接提供的服務(wù)就是三膜業(yè)務(wù)，其他或多或少都需要資源整合能力。這也是為什么天貓途虎都增加這塊業(yè)務(wù)，天貓甚至還專門成立貼膜中心，準(zhǔn)備復(fù)制。而大規(guī)模復(fù)制的前提，就是大家都能做；至于能不能做成，只是概率問題。
筆者建議： 門店完全可以考慮三膜業(yè)務(wù)，雖然這兩年已經(jīng)很“卷”，但機(jī)會始終還在。
2、年輕化：車主年輕化到什么程度？
案例一：筆者見過最年輕車主是3-4歲，你沒有看錯，3-4歲（請見下圖）
而且這絕對不是個例，也就意味著我們要服務(wù)的用車人群年輕化是3-25歲不等。雖然很多車主像這位小車主一樣，不是直接付錢的，但她是真實(shí)的用戶或者是會影響車主決策的關(guān)鍵因素。
案例二：筆者2022年走訪不少輕改快改門店，刷新了我這個鋼鐵直男的三觀。
很多車主在車衣上做二次元圖案。筆者看到的第一反應(yīng)是：完全不懂，但大為震撼！至少我個人是完全沒法接受自己的車改成這樣，我身邊的圈子也沒有。
不過這些門店老板告訴我：這些年輕化圖案樣式，訂購的人非常多；而且很多都是定制的，從廠家發(fā)過來都要等半個月，價格并不便宜。而且他們很少關(guān)注價格， 關(guān)注的是個性和品味，品質(zhì)只是他們選擇的基礎(chǔ)條件，而非必要條件。
筆者走訪廈門一家輕改門店時，該店老板說，起初只是自己喜歡玩才開了這家分店，沒想到僅僅做了半年，每個月產(chǎn)值就有60多萬。
筆者建議： 隨著車主年輕化，門店各類產(chǎn)品年輕化、服務(wù)年輕化，是獨(dú)立門店必須深度思考的問題，當(dāng)然還有團(tuán)隊(duì)年輕化，因?yàn)橹挥小澳Х梢源驍∧Х?。?
3、女性化：女性車主能夠增加鈑金噴漆的業(yè)務(wù)，你們相信嗎？
這不是個段子， 更不是僅針對女司機(jī)的偏見。而是女性車主的用車習(xí)慣和男性車主不太一樣。
比如很多男性車主可以接受1個月甚至3個月洗一次車，女車主不行；無論誰開車，磕磕碰碰不可避免，一些輕微鈑金噴漆問題，很多男車主習(xí)慣放置不管，或者”統(tǒng)一處理”；可是筆者在門店看到很多女車主就來處理拋光問題。
筆者給門店的建議是： 車主女性化，整體來講還是萌芽階段，適當(dāng)關(guān)注就好；除個別門店外，不太可能成為門店的業(yè)務(wù)增長主力。
別忘了“窗口期”機(jī)會
常常有人問我，汽車后市場還有機(jī)會嗎？當(dāng)然有機(jī)會，但你要分辨這到底是不是屬于你的機(jī)會。本 文分享一個對修理廠屬于“窗口期”型的機(jī)會。
窗口期意味著時間不會太長，筆者預(yù)判這個機(jī)會有3-5年。對于維修廠，這段時間可以嘗試 豪華車?yán)细男? 的機(jī)會。
原因有幾點(diǎn)。
第一，疫情三年，各行各業(yè)都受到?jīng)_擊，2023年開始慢慢回暖。但商業(yè)世界的交流合作必不可少，很多人買不起百萬新車，但是有花幾萬十幾萬把老奔馳改成新款、甚至是邁巴赫的需求。
第二，維修廠相對洗美門店而言，擁有成熟的鈑噴業(yè)務(wù)，切換到改裝技術(shù)上相對容易。
然后，改裝業(yè)務(wù)本質(zhì)是在原有維保基礎(chǔ)上做延展，不用特意投入。但是對技術(shù)要求更高。
2023年注定是會回暖的一年，但并不是每個人都能感覺到暖意。希望更多人能看清趨勢，抓住機(jī)會，穿越周期。
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—— 全文完。感謝您的耐心閱讀
AC汽車編輯部
