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BMS軟件開(kāi)發(fā)實(shí)戰(zhàn)課程

來(lái)源: 面包芯語(yǔ) 2023-04-28 11:11:45

汽車(chē)行業(yè)的跳槽熱浪過(guò)去了一波之后，平靜的朋友圈被一個(gè)前同事的咨詢(xún)打破了。這哥們也是資深BMS軟件開(kāi)發(fā)工程師了，前兩年混跡了一圈各大主機(jī)廠，從傳統(tǒng)自主品牌跳到合資品牌再跳到頭部新勢(shì)力企業(yè)，拿捏得了算法、架構(gòu)，也調(diào)得了代碼、測(cè)試。此前我找他請(qǐng)教，這次竟然換他向我咨詢(xún)，問(wèn)我對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)怎么看？

我能怎么看？


(資料圖)

電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)68％，市場(chǎng)份額首次增加到10％；國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比更是接近20％！2022年全年動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量是295GWh，同比增長(zhǎng)91％；儲(chǔ)能行業(yè)的勢(shì)頭更猛，2022年全球儲(chǔ)能電池出貨量約125GWh，同比增長(zhǎng)160％，可謂大爆發(fā)的一年。這可是在國(guó)內(nèi)疫情肆虐、國(guó)際動(dòng)蕩不安的背景下取得的成績(jī)。新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè)隱憂不斷，儲(chǔ)能行業(yè)目前可是在悶聲發(fā)財(cái)，穩(wěn)穩(wěn)地掙著“刀了”。

也毫不奇怪，上一期我們遇到的一位學(xué)員也有類(lèi)似的經(jīng)歷，電子產(chǎn)業(yè)的BMS軟件開(kāi)發(fā)背景，想通過(guò)我們的課程往電動(dòng)汽車(chē)BMS軟件開(kāi)發(fā)崗位發(fā)展，結(jié)果拿到了一家儲(chǔ)能行業(yè)大公司的offer。

儲(chǔ)能行業(yè)不僅和電動(dòng)汽車(chē)搶鋰礦，也在爭(zhēng)搶人才。

汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)遵循著一套保守但嚴(yán)苛的開(kāi)發(fā)流程，ASPICE流程規(guī)范、功能安全標(biāo)準(zhǔn)、AUTOSAR開(kāi)發(fā)框架，讓“車(chē)規(guī)級(jí)”軟件在開(kāi)發(fā)成本、開(kāi)發(fā)周期以及軟件安全性上都得到了充分地保證。尤其安全性，幾乎是儲(chǔ)能行業(yè)最重視的指標(biāo)。不差錢(qián)的儲(chǔ)能公司也正著手把車(chē)規(guī)級(jí)的軟件開(kāi)發(fā)流程、方法、工具移植到儲(chǔ)能BMS軟件開(kāi)發(fā)上。

這也是我們當(dāng)前BMS軟件開(kāi)發(fā)訓(xùn)練營(yíng)升級(jí)的重要方向。我們繼續(xù)沿用了基于模型開(kāi)發(fā)的方法，使用MATLAB/Simulink/Satlflow作為開(kāi)發(fā)工具自動(dòng)生成代碼。針對(duì)部分學(xué)員對(duì)“多動(dòng)手”的期待，以及對(duì)代碼驗(yàn)證的期待，我們本次課程定制了一款BMS開(kāi)發(fā)板，能夠滿足學(xué)員將自己開(kāi)發(fā)的應(yīng)用層軟件移植到開(kāi)發(fā)板上進(jìn)行測(cè)試、驗(yàn)證的需求，也通過(guò)這個(gè)訓(xùn)練平臺(tái)彌補(bǔ)學(xué)員對(duì)底層軟件的熟悉程度，拓展技能棧。

基于這樣的基礎(chǔ)，授課老師帶著大家建（控制策略）模型、寫(xiě)狀態(tài)機(jī)，從小功能模塊開(kāi)發(fā)開(kāi)始，建立動(dòng)手開(kāi)發(fā)的自信。

課程側(cè)重BMS控制策略開(kāi)發(fā)學(xué)習(xí)，基于模型的開(kāi)發(fā)方式，豐富的模型案例講解，詳細(xì)的實(shí)操演示，能在開(kāi)發(fā)板中進(jìn)行測(cè)試、驗(yàn)證。

軟件：Matlab2018及以上

硬件：開(kāi)發(fā)板

23年BMS控制策略開(kāi)發(fā)訓(xùn)練營(yíng)重磅升級(jí)，由原六次直播課升級(jí)為八次在線直播課，并配備2門(mén)前置課程MATLAB和電池基礎(chǔ)課程。

直播2：

MATLAB/Simulink/Stateflow應(yīng)用

直播3：上下電控制

直播4：熱管理

練習(xí)：風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制

直播5：充電控制

直播6：SOC估算與續(xù)航估算

直播7：均衡控制與故障診斷處理

直播8：代碼生成與移植

劉老師，博士

目前擔(dān)任碩士生導(dǎo)師，曾任天津英創(chuàng)匯智汽車(chē)技術(shù)有限公司技術(shù)中心首席技術(shù)專(zhuān)家、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)，主持開(kāi)發(fā)了多個(gè)商用車(chē)、乘用車(chē)通用電控開(kāi)發(fā)架構(gòu)，發(fā)表論文二十余篇，精通電動(dòng)汽車(chē)電子電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和標(biāo)定。具備深厚的理論基礎(chǔ)，和豐富的實(shí)踐項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

初級(jí)及轉(zhuǎn)崗工程師；軟件開(kāi)發(fā)、測(cè)試工程師；

優(yōu)秀本科、碩士階段在校學(xué)生；

MATLAB/Simulink/Stateflow作為開(kāi)發(fā)工具，建議學(xué)員具備該軟件的應(yīng)用基礎(chǔ)。

標(biāo)簽：
溫馨提示：

在實(shí)際法律問(wèn)題情景中，個(gè)案情況都有所差異，為了高效解決您的問(wèn)題，保障合法權(quán)益，建議您直接向?qū)I(yè)律師說(shuō)明情況，解決您的實(shí)際問(wèn)題。 立即在線咨詢(xún) >

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