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今天給大家分享一個個人分析奔馳G級的動力配置解讀：2020美規(guī)加版奔馳G500。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯的。至于產(chǎn)品聞起來好不好，我們還是可以通過測試來分析一下奔馳G級的產(chǎn)品力：2020美規(guī)加版奔馳G500動力配置解讀。讓我們來看看：
據(jù)介紹，2017年平行進口車市場高位增長，全年進口車18萬輛，同比增速35%，是進口車增速的兩倍。進口車有什么魔力，尤其是最近賣得不錯的奔馳G級？配置更高，性能更強，是否名副其實？我們編輯字段來為您體驗它。
2020款奔馳G500全新車型上市。想必你對奔馳G情有獨鐘的朋友們也承受不了這一刻的心情。20款奔馳G500車型在全新的車型設(shè)計后完全沿用了原有的造型，但新增了LED照明技術(shù)。車頭兩端圓形大燈和經(jīng)典車型轉(zhuǎn)向燈保留，停車時提供方位指引。C型尾燈也忠于前作。后視鏡也換成了更符合空氣動力學(xué)設(shè)計的圓滑造型，應(yīng)該可以減少行駛過程中的風(fēng)噪侵擾。
新車的大燈和保險杠兩側(cè)采用了內(nèi)飾設(shè)計，邊緣與輪眉融為一體，增加了一些除“復(fù)古”之外的時尚元素。圓形大燈也得以保留，大燈組升級為全LED光源。翼子板上的V8字樣也表明其搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。B柱上還隱藏著schckl Proved徽章，這也意味著它通過了奔馳G: schckl Mountain奧地利專屬測試場的測試。此外，倍耐力蝎子輪胎更好地平衡了越野和公路性能。
內(nèi)飾是本次奔馳G級換代的最大亮點之一，給人耳目一新的感覺。雙12.3英寸液晶全身屏和與奔馳E COUPE相同的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，讓大G的內(nèi)飾更加豪華，科技感也有所增強。使用多年的四輻方向盤也改成了三輻設(shè)計。三點鐘和九點鐘方向的多功能按鍵和S級車型的一樣。兩側(cè)的黑色觸摸按鍵可以控制儀表盤信息，其中行車電腦和右側(cè)模擬儀表可以切換顯示油耗、續(xù)航里程、車輛狀態(tài)等信息。內(nèi)飾用料方面，奔馳全新G級內(nèi)飾采用真皮包裹，手感極佳。副駕駛平臺還增加了碳纖維扶手，保護車內(nèi)人員在駕駛時的安全。
奔馳G級雖然以越野為主，但舒適配置也不少。全車座椅不僅采用真皮包裹，前排座椅還配備了座椅通風(fēng)、加熱以及各種按摩功能。其實可以有效緩解駕駛疲勞，按摩力度和按摩點都很專業(yè)。多向電動調(diào)節(jié)功能的使用，使得奔馳G的座椅舒適度極高。此外，B柱上的空調(diào)出風(fēng)口也讓后排的制冷制熱效果更快。雖然天窗不是很大，但也能給車更多的光線。
對于奔馳G來說，未鋪砌的路面似乎就是它的家。奔馳G在四驅(qū)系統(tǒng)上沒有太大改動。依然采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備低速四驅(qū)模式。正常情況下，前后軸扭矩按照40:60的比例分配，車輛整體傾向于后驅(qū)行駛。在極限越野狀態(tài)下，如果同時打開三個差速鎖，只要有一個輪胎有抓地力，就能成功脫困。
奔馳尾門采用側(cè)門設(shè)計，也使得裝東西和取東西更加方便。后排座椅按4/6的比例放倒時，無法形成完全平整的空間。我在那里
動力方面，奔馳G500搭載代號為M176的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310kW，最大扭矩610Nm。與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。新的變速箱帶來了更好的乘坐舒適性和增強的燃油經(jīng)濟性。此外，得益于車身減重和新型變速箱的匹配，全新G500百公里加速僅為5.9秒，油耗僅為11.8L
我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位高，他就高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做得不錯。唯一的問題是奔馳G級：2020美規(guī)加版奔馳G500動力配置解讀消費者還是要多了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。
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