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22.5萬(wàn)元的小鵬G6,能救小鵬嗎?

來(lái)源: 極果網(wǎng) 2023-06-17 15:55:36
作者|水木公 編輯|劉偉

從財(cái)報(bào)來(lái)看,自從去年發(fā)布G9慘遭滑鐵盧之后,2023年小鵬汽車(chē)過(guò)得并不如意。

今年一季度小鵬汽車(chē)只營(yíng)收了40.3億元,相較于去年一季度下滑幅度達(dá)到了45.9%,凈虧損達(dá)到23.4億元,汽車(chē)?yán)麧?rùn)率為-2.5%。據(jù)了解,這是小鵬汽車(chē)?yán)麧?rùn)率三年以來(lái)首次為負(fù)。

一面要緊跟價(jià)格戰(zhàn),一面又要承受補(bǔ)貼到期之痛,也難怪小鵬汽車(chē)交出如此成績(jī)單。不過(guò)小鵬沒(méi)有坐以待斃,反而拿出了擁有更高智能化水平、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的全新小鵬G6以及P7i。


(相關(guān)資料圖)

作為P7的改款車(chē)型,P7i不用多介紹;而作為Model Y的直接競(jìng)品,G6還是非常值得展開(kāi)和大家聊一聊的。

如果你也喜歡網(wǎng)上沖浪,那么你一定看過(guò)不少用“吊打特斯拉”、“特斯拉殺手”之類(lèi)的字眼來(lái)當(dāng)做標(biāo)題的文章。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn),即使在今天的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),特斯拉的產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)的,以至于大部分的媒體和用戶(hù)愿意在介紹車(chē),選買(mǎi)車(chē)的時(shí)候提到特斯拉。

并且客觀來(lái)說(shuō),雖然內(nèi)飾粗糙做工簡(jiǎn)陋,但因?yàn)橛袊?guó)外品牌+純電先鋒的雙重BUFF,再加上優(yōu)秀的電耗控制和不錯(cuò)的駕駛感受,特斯拉還是能被大部分中國(guó)消費(fèi)者所包容接受的。

如果說(shuō)特斯拉的推廣主要靠品牌效應(yīng),那么明顯現(xiàn)階段的小鵬目前還不具備這個(gè)實(shí)力,畢竟網(wǎng)絡(luò)上還有大批大批的人在吐槽“小鵬”這個(gè)名字不好聽(tīng),殊不知“特斯拉”其實(shí)也是人名。

于是乎在這種前提之下,小鵬G6選擇直接對(duì)標(biāo)Model Y其實(shí)是非常正確的:

拋開(kāi)眾口難調(diào)的外觀來(lái)看,首先從內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)上小鵬G6已經(jīng)贏了太多,我不相信有人打心里能喜歡特斯拉的祖?zhèn)髅鞣匡L(fēng)格。

從底盤(pán)來(lái)看,G6和Modle Y都采用了一體化底盤(pán)技術(shù),降本增效,還增加了車(chē)身剛度,現(xiàn)階段純電汽車(chē)設(shè)計(jì)的趨勢(shì),沒(méi)什么好說(shuō)的。

從駕駛性來(lái)看,根據(jù)廣大一線(xiàn)博主的賽道駕駛體驗(yàn)來(lái)看,G6雖然有尾翼,但實(shí)際上本質(zhì)還是一臺(tái)家用車(chē),整體調(diào)教還是比Model Y更偏舒適。

從智能配置來(lái)看,相比于特斯拉全系災(zāi)難級(jí)別的自動(dòng)泊車(chē)和座艙體驗(yàn),以及遲遲沒(méi)辦法落地的FSD來(lái)看,小鵬G6的XNGP簡(jiǎn)直不要太成熟。

從補(bǔ)能來(lái)看,800V+碳化硅+熱泵是小鵬扶搖平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),小鵬G6的3C電池包版本,可以實(shí)現(xiàn)充電五分鐘,補(bǔ)能80+km,幾乎是Model Y的二倍。

從價(jià)格來(lái)說(shuō),目前的20~30萬(wàn)區(qū)間,想選購(gòu)一臺(tái)中型純電SUV,選擇其實(shí)是非常有限的,而小鵬G6預(yù)售價(jià)22.5萬(wàn)元足夠下沉,并且比Model Y更有誘惑力。

但是問(wèn)題又來(lái)了,目前小鵬G6的宣傳有點(diǎn)打在棉花上的感覺(jué)。

雖然智能駕駛是小鵬的金字招牌,而G6是小鵬的智駕完全體,但非常遺憾大部分用戶(hù)對(duì)智能駕駛的感知并沒(méi)有那么強(qiáng)。

拿新能源車(chē)型購(gòu)買(mǎi)意向的人群來(lái)說(shuō),受訪(fǎng)的各個(gè)年齡階層關(guān)注點(diǎn)中,智能駕駛的關(guān)注度在幾大公車(chē)因素中,占比是比較靠后的。

借用騰訊做的一篇用戶(hù)價(jià)值報(bào)告來(lái)看,大家目前購(gòu)車(chē)主要考慮的還是安全,動(dòng)力以及品牌。

解構(gòu)一下這三個(gè)需求,其實(shí)不難理解,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天,任何嚴(yán)重的汽車(chē)事故都會(huì)進(jìn)行指數(shù)級(jí)的傳播,所以用戶(hù)關(guān)注安全是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

動(dòng)力方面,我買(mǎi)車(chē)不就是為了開(kāi)嗎?我都買(mǎi)新能源車(chē)了,那加速不得快嗎?這都是順理成章的,不需要過(guò)多思考。

至于品牌,這里極果君個(gè)人有兩層思考:1.老生常談的面子問(wèn)題,2.售后和保值率。

汽車(chē)畢竟是大宗消費(fèi)品,對(duì)很多家庭來(lái)說(shuō)一臺(tái)車(chē)足以撐起一個(gè)家,出門(mén)在外就是家庭的排面,所以如果買(mǎi)車(chē)需要挑選一個(gè)差不多的牌子,如果買(mǎi)了太過(guò)小眾的牌子,不僅沒(méi)什么面子,而且售后和保值率都得不到保證。

目前來(lái)看,小鵬G6現(xiàn)階段對(duì)于動(dòng)力的宣傳是足夠的清晰地,但是對(duì)于安全性并沒(méi)有太多的感覺(jué),至于品牌本身的一些東西,也不是一兩臺(tái)車(chē)能改變的,還需要時(shí)間慢慢去嘗試和驗(yàn)證。

雖然G6的宣發(fā)看起來(lái)有些瑕疵,但是當(dāng)售價(jià)公布之后,小鵬的股價(jià)還是上漲了5%,這恰恰說(shuō)明這個(gè)定價(jià)是被市場(chǎng)所認(rèn)可的。

但是對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō),低谷期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束,而G6就是目前唯一的救命稻草,如果G6能夠強(qiáng)勢(shì)破圈,繼續(xù)把熱度保持下去,或許在不久的將來(lái),智能駕駛也能變成用戶(hù)的優(yōu)先選車(chē)因素之一。

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