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四沖程油鋸和二沖程油鋸哪個(gè)好（四沖程）

來(lái)源: 互聯(lián)網(wǎng) 2023-07-08 01:18:24

1、一?結(jié)構(gòu)不同? 二沖程摩托車(chē)的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成，四沖程摩托車(chē)的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成。

2、配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成，? 相比較而言，二沖程摩托車(chē)比四沖程摩托車(chē)體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，制造維修方便。

3、? 二、工作過(guò)程不同? 為使發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動(dòng)作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行。


(資料圖片僅供參考)

4、首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出。

5、如此進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個(gè)動(dòng)作重復(fù)進(jìn)行的過(guò)程被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

6、? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個(gè)工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn)、排氣過(guò)程的。

7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個(gè)工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來(lái)控制進(jìn)、排氣門(mén)完成進(jìn)、排氣過(guò)程的。

8、? 由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均勻；同時(shí)在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有掃氣損失，并且換氣時(shí)減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高50%～70%。

9、? 三、潤(rùn)滑方式不同? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中；另一種潤(rùn)滑方式是分離潤(rùn)滑，即利用機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。

10、這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會(huì)粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

11、 四：沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種：一種是飛濺潤(rùn)滑，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一種潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑，依靠機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油輸出到配氣凸輪、氣門(mén)搖臂等處，然后收集回來(lái)經(jīng)過(guò)過(guò)濾后循環(huán)使用，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。

12、潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑了運(yùn)動(dòng)部件，而且還對(duì)氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤(rùn)滑條件。

13、? 相比較而言，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。

14、所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短，一般只有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的1/3～1/2。

15、? 四、耗油量不同? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣過(guò)程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口(如圖2)。

16、為了使廢氣排出更干凈，必然會(huì)有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。

17、? 而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒(méi)有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低 五、排放不同? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門(mén)開(kāi)度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會(huì)使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增；同時(shí)掃氣時(shí)有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤(rùn)滑機(jī)油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。

18、? 而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中不含潤(rùn)滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過(guò)程，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒，幾乎沒(méi)有新鮮氣體隨廢氣排出。

19、? 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/14621-93規(guī)定的摩托車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，1996年1月1日起生產(chǎn)的摩托車(chē)，怠速法測(cè)量排氣污染物CH化合物的標(biāo)準(zhǔn)值為：? 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：7000PPM? 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：1800PPM? 這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)磨合1000km時(shí)，CH化合物實(shí)際測(cè)量值分別為：? 二沖程摩托車(chē)：大約3000PPM～4000PPM? 四沖程摩托車(chē)：大約50PPM～400PPM? 因此，二沖程摩托車(chē)排氣中CH化合物的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四沖程摩托車(chē)。

20、? 總的來(lái)看，二沖程摩托車(chē)的特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、維修方便，價(jià)格便宜。

21、四沖程摩托車(chē)的特點(diǎn)是：體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗低，排放低，制造、維修較麻煩，價(jià)格相對(duì)較高。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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